La autora trata de evaluar los principales determinantes de la demanda de transporte urbano. Para ello estimará una función de demanda, a través de un modelo probit con dos alternativas: transporte público y transporte privado. Estos modelos se obtienen como resultado de la maximización de la utilidad individual que depende, de los atributos de los medios de transporte y de las características socioeconómicas del individuo. Por otro lado, estos modelos permiten calcular las elasticidades de la demanda respectos a los principales factores que la determinan: el precio y el tiempo. Del estudio se derivan conclusiones relevantes para la política de transporte urbano.

 

La autora limita, los viajes al lugar de trabajo, en el contexto de la elección modal, ósea el número total de viajes se supone fijo y el individuo solo se plantea la decisión de cual es el medio de transporte que maximiza su nivel de satisfacción. El estudio se llevo a cabo en el área metropolitana de Barcelona.

 

La metodología

 

La autora toma la teoría de la utilidad aleatoria, que desarrollo McFadden, a principio de los 70, que permite derivar un modelo de elección discreta para la demanda de transporte. En 1981 Mac Fadden generaliza el resultado cualquier decisión discreta y enuncia las condiciones suficientes para que este tipo de modelo sea consistente con la maximización de la utilidad estocástica.

El problema de maximización original define la utilidad aleatoria de un individuo derivada del consumo de un bien compuestos, X, y la elección de una alternativa discreta, I, que viene caracterizada por un vector de atributos, W, sujeto a una restricción presupuestaria.

 

 

 

El termino aleatorio que transforma la función de utilidad en estocástica, puede interpretarse como el efecto o las características o los gustos no medibles de un individuo. Esto permite que dos individuos con idénticas características observadas, no tengan que tomar la misma elección del medio de transporte a utilizar.

A partir de la maximización con respecto de X e i obtenemos la función indirecta de utilidad.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Estimación del modelo y presentación de los resultados

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Conclusiones